...начало...карту местности...письма
 
...себя      |     ...работу      |     ...увлечения      |     ...средства связи


Внедорожное приключение
«Экспедиция Устюрт 2010: Происки Аральской Атлантиды»



P.S.:

Данный эпос составлялся исключительно по памяти, ощущениям и мнению пилота Нивы.
Берусь за повествование в целях связать фото отчет последовательностью и представить недостающие в моем отчете образы, достойные внимания читателя.
Фото: Poul T., Vetra, По, экипаж «Холодильника», Валентин.
Фотографии несут сугубо информативный характер.
Более полный фото альбом автора можно найти ТУТ.


Участники:

«Фрязинские Адепты» в лицах: Михалыч + Бяша (ТЛК70 «Михалыч»), Шу + Вит + По (Мазда БТ50 «Шу»), Лешич + Фанискин + Лена Фанискина (Мазда Б2500 «Недоучки»), Poul T. + Vetra (Нива), Главный + Стасик (Рекстон Главного)… да, да - Главный скоро переедет во Фрязино!
Илюша с женой Ольгой (Сейф Илюши), Валентин + Константин (Сейф Валентина), Дмитрий с женой Марией (Паджера), Эдуард + Родион (ТЛК70 «Холодильник»)

Очередной «поход» - очередные «приключения»

В этот раз мой транспорт подавал признаки нежелания выезжать за пределы А108 сильно заранее. Но я, стараясь не обращать на это внимание, накупил зап. частей, собрал к поездке крепежный конструктив в салоне и даже нашел в последний момент штурмана (его отсутствие, кстати, было очередным знаком задуматься).
Не желая нагнетать негативу, скажу сразу: любые проблемы в пути(поломки, конфликты, болезни) не воспринимались таким «горем» как это может показаться. Все в рамках предусмотренного. Да и коллектив притертый.

Выезд в этом году предполагался обычный. Собрав аж 4 экипажа. «Фрязинское адептство» ждало указаний «Коллективного разума» на место и время встречи для паровозного выезда колонной. В районе обеда получаю письмо с, мягко скажем, не очень позитивным раскладом: «коллективный разум» взбунтовался и решил, что каждый едет до границы «сам за себя». Что ж – пусть так. Обдумав возможные проблемы с техникой при таком раскладе, я стал неспешно собирать шмурдяк, назначив штурману загрузу на 11.

Краткое знакомство в дебрях «пупа земли» и Нива №16 выдвинулась в предполагаемом направлении. Каково же было мое удивление, когда на втором светофоре экипаж подвергся свето- звуковой атаке, выехавшей в это же время колонны остальных Адептов! Оказалось, в раздумьях сборов, я пропустил один звонок, второй уже не брал по причине занятости рук рулем. Ну... раз собрались – поехали как положено! (Лишь только Михалыч не спешил, решив отоспаться дома)

Корма Недоучек в ночи.
Далее коротко по плану: 200-300км от Златоглавой, встреча рассвета за рулем, краткий сидячий сон, быстрый завтрак, Илюша (Бесстрашный водитель китайского Сейфа на колесах из фото саги «Устюрт 2008») в шумах рации и... хруст в КПП за 30 км от Тамбова.
Задумчивые лица Адептов, сопроводили Ниву до ближайшего предположительного рассадника Тамбовских сервисов…. И это утром 1 мая!... в СУББОТУ!

Пол часа, 4 сервиса – ниву решено оставить. Колонна двинулась дальше. А сонные «нивоводы» зловеще гремя раздробленными шестернями в КПП сели на обзвон всех известных сервисов данного картофельного края (Наш спонсор – Интернет!) 10…15…20 звонков:
- Нива-транзит. Надо перебрать КПП. Очень спешим!
- «Сегодня ж праздник!»
- «Возьмусь завтра, сделаю за 3 дня – никогда не сломаешь!»
- «Мы нивами не занимаемся»


Где-то ближе к тридцатому звонку надежда проснулась:
- «Сейчас занят, могу взять вас в ночь. К утру переберу»
И тут же, следующий звонок:
- Нива-транзит. Надо перебрать КПП. Очень спешим!
- «Нива? Коробку?.... Ха! Приезжайте!»


О, Великий и Ужасный тесный Мир!

АллЮр Автосервис.
Тут немного рекламы.

Это сервис местного внедорожного клуба!
Это сервис местного внедорожного клуба!

Дипломы владельца сервиса.
Дипломы владельца сервиса.

Техника безопасности.  Сергей за работой.
Хвала терпеливому и участливому мастеру Сергею (кстати, некогда проживавшему на территориях Фрязинского Адептства, подтверждая истину: «Фрязино – Пуп Земли!») перебравшему до часа ночи Нивскую КПП «на весу» не снимая аж дважды (что ж поделать, если «универсальные» з/ч отечественных авто не всегда бывают так универсальны)

Шестерня 5й передачи.  Шестерня 5й передачи.
Как и предполагалось: 5-я передача.

Срезано 4 зуба. Пока катались по Тамбову, закусили еще пару.
Светилы местных авто рынков поведали, что шестерня 5ой передачи старого образца для Тольятти по ОТК уже не производится. Найти каленую – мало реально. Ставить «резиновую» - на свой страх и риск. Мы рискнули. А что еще оставалось?

И снова ночной выезд. Гонка за Солнцем. К утру я выдохся, отдав руль штурману на пару часов. Волгоград, проезд через который я никак не мог запомнить, промчали по навигатору новым маршрутом: через «качающийся» мост. Удобнее, быстрее. В Харабалях, таки, колонну удалось нагнать… минут на 15. Закатываясь на заправку, Нива издала очередные неприятные хрусты – умер новый ступичный подшипник. Крупный инструмент уехал с Недоучками, а единственный армянский сервис был ОЧЕНЬ не тороплив. двадцатиминутной операции по смене ступицы пришлось ожидать 4 часа (инструментом поделиться отказались).


Граница.

Как обычно, все быстро (особенно после уже проехавшей колонны). Нас узнают, нас быстро пропускают. Хоть казахи и ужали за скорость небольшую мзду.
И снова ночная гонка. До лагеря от границы 120км.
Где-то километров за 30 ко мне начинают приходить «дорожные духи» в форме причаленных на моей полосе фур без опознавательных огней и катафотов, бегающих через дорогу телевизоров, лежащих людей… Дозаправка на обочине и прохладный воздух степи немного отрезвили.
Но, не все так просто: проезд в лагерь, как обычно, прокладывался за поворотом головы и движением зрачков. Перегар разбуженного «Колективного разума», переносимый казахскими линейными пчелами (Beeline KZ), ощущался даже телефонной трубке: «Я выхожу к Вам на встречу!... с фонариком!». Круги, зигзаги, дуги, извилины… будь Нива потяжелее, из космоса ее колеи смотрелись бы интересно. Луч света, «Паша, сюда!» и, в половине второго ночи, палатка уже была собрана.

Прекрасное утро, горячий завтрак, улыбчивые лица, рукопожатия и объятия встречи, раздача бортовых номеров – все это приглушило усталость и негатив последних 36 часов. Ниве досталась, непривычная ей после постоянства №16 - девятка.

Пирамида в Атырау.
И пусть у Недоучек, не доезжая Атырау, кончилось припасенное отечественное диз. топливо.

Усердные труды по вырезанию прокладки для канистры.
И не страшно, что у Илюши потекла канистра с бензиом (тут он вырезает уплотнитель для крышки канистры, припасенный мною еще со сборов дома),

Замена колеса.
а у Нивы колесо (единственное, которое пришлось надеть с камерой) катапультировало сосок.
Все это быстро устранимые мелочи!

Полудневка близ п.Кульсары.
Веселая полудневка в ожидании работы казахской эмиграционной службы, порой, приобретала сильно нецензурный характер.

Нудизм - распространенное явление в КР.
Нагие купания в Эмбе...

Выйти из реки чистым - не так просто.
групповые омовения ног...

Изучение колючих пяток.
занозы в пятках...

следы процедур извлечения заноз.
магические руны процесса их извлечения...


все эти ритуалы вызвали неожиданное появление астралопитека на противоположном берегу.

Регистрация в п.Кульсары
Кульсары – место регистрации прибытия в РК, место выезда за пределы привычной цивилизации.

Год в Казахстане выдался необычный: холодная и небывало снежная зима, мягкая и очень зеленая весна. Зимней влаги с излишком. Степь цвела. Расцветали и рои кровожадных насекомых, до селе тут никогда не виданных нами в таких количествах. В этот раз, кроме обычного разнообразия пейзажей экспедиционерам достались все виды внедоожных развлечений: трофи, триал, ралли, несколько видов ориентирования.

Меловые горы
Съехав в степи, колонна направилась в сторону меловых гор.

Пажар Паджеры
Не смотря на влажность почв и зелень растений, пожароопасность инжекторных бензовозов дала жару экипажу Паджеро, терпевшему до последнего, но, у гор, все же, загоревшемуся. Тушили резво. Потратили 2 огнетушителя. В свете такого казуса Паджера стала переднеприводной, что не могло не сказаться на ее проходимости.

Ожидание обеда

Обед у меловых гор
Общий противопожарный осмотр совместили с обедом. И изучением пейзажей.

А в продолжение капризов Нивы: в этот же день оторвало крепление заднего амортизатора. Он стал проситься в салон душераздирающим стуком о днище. Но, как известно: «нивовод нивоводу друг, брат, и прочие родственники» По сему, бывший «нивовод» Константин (прописанный в экипаже второго китайского «Сейфа от Валентина») предложил временно угомонить элемент подвески, изготовив выносной крепеж для него из старой ржавой железяки, найденной в степи. Что и было сделано на ближайшей стоянке.

Ниву с детской радостью всем скопом завалили на бок

Ниву с детской радостью всем скопом завалили на бок
Ниву с детской радостью всем скопом завалили на бок.

Усмирение амортизатора.
Недоучки подсобили электроинструментом, Илюша - недостающими ключами, Константин – руками и советами.

Они захватят мир
А, тем временем, насекомые, не занятые в поедании экспедиционеров, оккупировали освещение лагеря, располагавшееся на крыше Недоучек.

Утром Нива была готова продержаться «еще чуть-чуть». Тем более, «паровоз» из коняшек, летящий в лагерь на полном пару, внушал подозрения, что дальше поедут не все.

Лошадки
Ан нет – живность передумала, встав «лагерем» а завтрак поодаль от нас.

Барханы
Пески. Нива их не любит, но Главный в поисках каких-то барханов.
Нам это мало интересно, и мы пьем чай у подножья пустыни.


После чая приятно проветрить голову дорожной пылью (особенно, если ехать последним в колонне, идущей 60-70км/ч).

Вид с моста через Эмбу.
и окунуться очередной раз в Эмбу.




Разминка автомобилей на такырах.


Поиски высокопроизводительных скважин привели нас к месту стрижки овец.


Напоминанием о былом служат разбросанные кругом части триммеров.

Обед у водоема.
Обед у водоема.

И ночевка у озера. С рыбой, птицей… и КОМАРАМИ. Погода пугала сгущающейся тьмой и вспышками на горизонте. Даже покапало. В этот раз прошло мимо, а по ощущениям – вокруг.

Грязюка.
С утра легкое «трофи» и поиск очередных приключений на 18 нестандартных колес везущих 20 страждущих задниц.

Для старта «приключений» был выбран брошенный поселок, по размерам уступавший поселковому кладбищу, но имеющий свой. Вполне пригодный для помывки источник. Как оказалось, и для питья тоже. Ибо, в ожидании вестей от главных скаутских экипажей, основная масса распивающих пиво экспедиционеров узрела на горизонте вереницу велосипедистов. Мосвичи! Все такие высохшие, неравномерно, по-велосипедному, прожаренные солнцем. Они то не брезговали такой водой. Велосипед – не машина, 30 литров запаса воды на лицо с собой из Москвы не попрешь. Проконсультировавшись по поводу возможностей проезда там, откуда они приехали, мы, все же, двинулись на позывные своих скаутов.

Грязюка.
Было забавно снова поездить по дну водоемов...

Преодоление бруствера.
переползать...

Преодоление бруствера.
переползать...

Преодоление бруствера.
переползать...

Преодоление бруствера.
переползать...

Преодоление бруствера.
перепрыгивать/брать штурмом заградительные насыпи...

Бреющий полет
пролетать (а, кстати, в этой поездке принцип взятия препятствий на бреющем полете был научно одобрен) над ручьями…


В итоге выбравшись к краешку низины, отряд встал на заслуженный обед.


Снова посреди грохота и вспышек, и снова обошлось.


В процессе всеобщей трапезы решили разобраться с проблемами Паджеры.

Ремонт Паджеры
Разабрав салон, и узрев проводку без изоляции, Константин легко устранил проблему фольгой и изолентой. Паджера снова в строю. И с полным приводом.

Проход Булей

Проход Булей
А впереди проход Булей.

Проход Булей
Подьем на плато по размытой до полуметровой глубины, заросшей, и, по виду. Сильно заброшенной грузовой колее.


После подъема колонна петляла в поисках объездов ни то расселин, ни то древних русел рек. Местами приходилось в них спускаться.. и подниматься. На очередном таком подъеме Недоучки получили от судьбы удар не то, чтоб «ниже пояса», в живот. Да, думаю в живот. Треснул стальной лом 30мм в диаметре, в автомобилестроении именуемый торсионом. Шок от случившегося Лешич заливал и заедал pа ужином.

Изъятие торсиона

Изъятие торсиона

Виновник торжества
Утром, целиком изъяв чудное стальное деяние австралийских мастеров из недр подвески, обсуждали возможности почина и жаловались Главному на гарантйность случая. По правде сказать так эти возможности и обсуждали до границы, до которой, по планам, было еще 4 дня ходу. Лешич, понимая безысходность, покатил за колонной. Медленно ускоряясь по мере привыкания к новой подвеске.

Геодезическая метка
Сегодня мы бродили меж геодезических меток и искали стрелы, те мистические геометрические рисунки, видимые из космоса, называемые «Стрелы Устюрта», и не имеющие точного объяснения… пока.

Заправка в Бозое

Стрелы привели нас в уже знакомый Бозой. Заправка! 80ый бензин и соляра цвета фуксии. За 2 года поселок заметно изменился. Идут крупномасштабные строительные работы. Да и продмагов теперь на выбор. В 2008м мы с трудом нашли один. И тот был в частном доме.

С заправки бензиновая часть колонны выдвинулась первой. И пошла своей дорогой до следующей точки. Приятный ралли рейд (70- 80км/ч)по колее, утопленной в почву словно желоб бобслеистов. Легкий обед «на бегу». Протяжка ослабших гаек. Планомерные попытки связаться с дизелями.
Ближе к дамбе меж двух частей Аральского моря нам это удается. Получаем от Главного «приблизииииительную» точку для поисков лагеря и очень сильно растягиваем уже и без того заблудшую часть колонны. Константин мчит вперед. Нива даже не пытается его догнать, но идет второй. ОПЯТЬ НОЧНАЯ ГОНКА (неприятные воспоминания о последнем ночном отрезке заставляют ежиться… и давить на газ) порой скорость в ночном «желобе» достигает 85км/ч. Шипение песка, посвистывание резины в поворотах, периодические попытки Нивы ехать по вертикальной стенке желоба. Полная тьма. С нерабочим доп. светом Нива едет «на ощупь» по приборам и подсказкам Константина. Силуэты натуральных бегущих верблюдов плавно меняются на силуэты невиданных слонов, создаваемых воображением из окружающих растений.
Въезд на дамбу. Небольшие круги поисков стоянки. Сбор всей колонны и, наконец, лагерь на берегу моря.

Как и в прошлый раз, проснулись мы на шоссе. Дамба – узкое место, и каждый тут едет, как ему хочется. Палаточный лагерь расположился ровненько промеж двух хорошо укатанных колей по пляжу. Завтрак, закупка и чистка 20кг свежей рыбы.


Осмотр дамбы. Любование чайками,


местными отдыхающими.


и НЕ местными отдыхающими.




Решительно выезжаем вдоль берега на покорение Аральской Атлантиды, не покорившейся нам в 2008 году. Как, впрочем, и в этом.


Пекло установилось дикое. В пустыне бывшего дна тени не за что зацепиться. Ветер обжигает. Бензиновые экипажи греются, гудят. А почва даже в таких условиях не сохнет. И, если в 2008 мы не доехали 9 км. До заветных раскопок, то в этом не смогли взять и это рубеж.


Благоразумно отказавшись от попыток, колонна двинулась к ближайшему «хорошему и безлюдному пляжу».




по пути засадив пару экипажей в (на вид сухие) части этого пляжа.

Объезд был найден главным… как можно догадаться – ПО ПЕСКУ! Сегодня самый ударный день. Пройдено 36 км. Ужин с выбором блюд. Вишневый сироп со спиртом. Пионерский костер. Самый приятный вечер. Завтра в обратный путь!

Утро чревато сюрпризами.


Выбритый до синевы Константин был неузнаваем лагерем,


от чего пошел пугать рыб.


Нехорошему примеру Константина по удалению щетин последовал и Илья.


Выезд по пескам заставил таки разбираться в том, во что я лезть не желал – зажигание в ниве. Звон детонации бил громче рева силовой установки.

Движение вдоль берега ведет в сторону кладбища кораблей. Любопытно взглянуть, что осталось от «разборки цвет мета 2008». Попутно в канал пробиваются журналисты. Клуб 4х4. Два экипажа. Трое участников. Изучают Стрелы Устюрта с воздуха. (воздушный змей с фото техникой).


Палатка жестянщиков исчезла.


как и половина корабля.


А вот прирученный голубь остался. Он бесстрашно крутился вокруг останков газовой плиты, решительно не желая никуда улетать ни под какими страхами.


Останки уже не напоминают судна, а «свеженький» среди этих останков кран, выглядит инородным.


Выезд на берег привел к очередному источнику с поилкой.


Желающие ополоснулись, расслабились.


Кто-то даже облегчился.

Скорый ремонт нивской подвески дал трещину.Амортизатор настойчивее запросился в салон. Снова Бозой. Заправка. Лагерь в 30 км. Как оказалось среди у жилища пастухов.

Утро началось с разбора шмурдяка. И изготовления пары рем уголков для успокоения амортизатора. Предыдущий порвало надвое.






Дальнейший путь пролегал вдоль границы плато, с заездами на древние колодцы (там Константин изучил их внутреннее строение)


A жители «Холодильника» собрали, наконец, эспедиционеров на коллективное фото.


Могильнички.


Обед у обрыва...




И гонки по дикому ревню (ревень с полиэтиленовым хрустом гиб под колесами, бамперами, рычагами злодеев).

Виновник торжества
Спуск с плато изрыт промоинами, низина покрыта свежими грузовыми колеями. Все это безобразие гордо созерцает местный Сфинкс.

Гонка за Рекстоном, после выезда из низины окатила очередной неожиданностью. Громкое «Пшшш-пшшш-пшшш» под оборот колеса. В порыве степных скачек Нива где-то действительно сильно приложилась задним колесом. Итог: вмят приличный сектор диска. Из под загиба, при езде, на каждое «Пшшш» выглдывает внутреннее убранство «гудрича». Благо диск штампованный. Главный с молотком и матом не стал дожидаться выхода из оцепенения нивоводов. Парой размашистых ударов он вернул диску прежние формы.


А до знакомой уже поилки с кранами «холодной» и «теплой» воды уже рукой подать.


Ветренно. Сгущаются тучи. Снова вспышки и грохот.
А путешественники с радостными лицами бегут подставлять свои спины напору, придерживая лоскуты купальных костюмов, что под напором стремятся сбежать в водоем. Встаем лагерем.


Снова буря проходит мимо. Сегодня выезжаем на асфальт.


Кульсары.

Заправка. Грабежный ценник на мойку колес. Прощание с «Холодильником».

Мытые колеса не устранили вибраций. Ехать очень не комфортно. но в Атырау, через 400км, грязь с карданов, видимо облетела, или шпильки раздатки прогнулись к новым условиям. Но вибрация пропала. Сегодня переходим границу. И ливень, что наконец нас застал, хоть и тормозит, но окончательно не задержит. как самый быстрый, Рекстон рванулся вперед. На встречу торсионам. Итог переговоров: 2 комплекта уже едут. Первый утром будет в Астрахани. Второй в обед в Волгограде.

За Главным границу проходят Сейф Валентина и Паджера, поставив лагерь в космически уютном, но не простом , как оказалось, с точки зрения подъезда месте. Нива с Сейфом Ильи потыкавшись в «примерные» съезды к лагерю, интуитивно сползли на нужную колею, точнехонько выведшую к месту сна. Отстающие Адепты же искали проезд сквозь ров, окружавший стоянку, минут 20. Но. Все обошлось.

Рассвет посреди высокой травы и деревьев так долгожданен и так непривычен. Сгруппировавшись с Ильей для технической подстраховки Нива выдвигается в Волгоград.

Граничный пост ДПС. Военская часть. «Куда поехали! Разворачивай!» вырвавшееся из рации НЕ Илюшиным басом, подготовило шлюзы к сбросу балласта. Обошлось. Это Главный с Астраханскими торсионами поджидает Недоучек.

В Волгограде состыковались с Валентином, перекусив в Макдональдсе и, очередной раз, напугавшись голосу догоняющего Главного в рации. Дальше Валентин пошел в ускорение, а Нива с Илюшей, икая меж грузовозов, шли парой. Ночью, Илья исчез из зеркала заднего вида. Ничего не поделать – едем сколько можем и спим сидя! Проспав пару часов, бодро дав газу, на очередном обгоне приятно было увидеть Илью. Так парой мы и доехали до МКАД.

Валентин был дома уже в 6 утра. Нива в час. Главный с Адептами подтянулись после обеда.


Общий пробег: 5700км


Боевые потери:

  • Нива: 5 передача КПП, сосок единственной камеры, верхнее крепление заднего амортизатора, проблемы с зажиганием, замятие колесного диска.
  • Мазда Б2500 «Недоучки»: торсион.
  • Паджеро: проводка над КПП, попорченная пожаром.
  • Сейф Илюши: порог.
  • Сейф Валентина: без потерь.
  • ТЛК70 «Холодильник»: без потерь.
  • ТЛК70 «Михалыч»: без потерь.
  • Рекстон «Главный»: что-то из пластика на бамперах, обрыв провода ксенона левой фары.
  • Мазда БТ50 «Шу»: без потерь.

© 2005 Poul T.